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[环球时报综合报(🌹)道]“一段(🈂)时间以来，比亚迪、吉(😧)利等中国(💇)自主(👪)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(👞)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🔘)表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🎠)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🥄)警(📃)告说，美国三大车企需要采取更严厉(🕕)的措施削减开支，尤其(🖊)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🌯)产量的一半以上。而在这一市场(🍌)上，墨菲和其他分析师认为，美(🥋)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🤘)说，消费者现在对中(✍)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🚕)美国对中国电动汽(🤳)车征收超过100%的关(📒)税后，这种“忠诚度”可能会变得(🐌)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🙀)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(📬)占通用汽车全(🚂)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🍍)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🚬)车(🌿)型能在中国市场继续发力。据彭(🛄)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🐅)不同。我们希望能够以(🙅)正确的方式参与到这个市场中(➗)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(✅)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🧤)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🐚)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🏓)方式，但(🤺)美国电动汽车领导者特斯拉(🎁)的情况略有不同，与(🏅)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🍸)方面拥有大约1.7万美元的成本优势(😄)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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