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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(♐)力。”美(🎅)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🌇)墨菲当天在美国汽车(💡)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(👙)车(🎴)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🌇)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(👊)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🍆)。 世界经济论坛官网17日(🔳)刊文称，中国已成为全球最大的(🦈)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🕢)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🏊)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🦉)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🔕)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🌗)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(👻)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(📲)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🏟)国市场的销售局面仍有(📐)信心(🚆)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🔇)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(📴)确的方式参与到(🕧)这个市场中。”尽管在中(⛄)国市场份额占比不大，但斯特(➗)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🗺)伙伴，并向后者(🐞)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(💵)作要做。”墨菲表(🛑)示，虽(🗣)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(😙)方式，但(🌵)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🔳)传统的底特律汽(🚏)车制造商(🎣)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(✋)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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