剧情简介
对西北城市来说，机(✉)场的作用尤为重要。西(⏺)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🍂)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🕥)在“一带一(🤯)路”倡议提出时，对新疆的定(🐔)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(💿)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🌕)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🐦)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🍇)程视为深度融(🤲)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🧙)为兰州中(⚪)川国际机场三期工程是积极参与共(🙍)建“一带一(🦓)路”的有力注脚；西安(😬)和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🚣)场、天山机场的改扩建(🦌)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🚓)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🥍)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🕺)大兴(🐎)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🀄)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🍷)量排在(👶)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(✍)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(💘)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(😨)堪重负。乌鲁木齐机场(✨)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🛐)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🐙)次多，乌鲁木齐一直是国内最(🎳)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🖖)极大缓解这几座机场的现有压力(🔣)。 适度超前(💌)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(✊)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(♎)齐还有建设国际航空枢纽的(💦)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🏇)空枢纽建(👿)设的指导意见》，画出国际航(😑)空(⛺)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🈺)上海、广州是3大全(🚏)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🚶)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🗾)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🅿)庆、昆明，西北的西(🦑)安、乌鲁木齐。但与成渝(🔦)不(📗)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🏩)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(👈)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🛄)，也是(💚)因为接近国内几何(📳)中心，西安无论(🖲)哪个方向的(🏃)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🍵)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🕗)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🎮)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(⛄)市都位于亚欧航路的中间点。利(🏜)用空客A321XLR这样(🧦)的远程窄(🎄)体机，阿拉(🏢)木图成功开航伦敦。在国内，乌(🐩)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(😍)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🚣)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(💻)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🌹)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🚱)这次格外用心(🛴)，为乌鲁木齐航线专门投放(🏖)了配备可全平躺(👩)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(😦)单上(➗)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🥑)计运营(🤪)定(🛹)期客货运(🕍)输航线(🐶)共240条。其中，国际(📣)定期客运航线26条，与高加(👾)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🐑)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🦖)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(⛱)线，标志着乌鲁木齐天(🍹)山国际机场(🆒)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(💻)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🆕)化水平，也将进一步(✌)增强新疆的区位优势和影响力，共同助(👈)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(❌)合型国际航(🏵)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🐤)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(💵)服务等方面的表现，建立起国际品(🍑)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🚖)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(📱)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(😾)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🎈)释(🅰)放开放活力的强烈信(😫)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🗽)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(😐)更宽(🐣)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(😩)开放桥头堡。用好(🦇)新疆区位优势，积(🕕)极开拓中亚等区域(👙)市场，实现更大发展。
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