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[环球时(❎)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🔁)外国汽(🌏)车品牌带来压力。”美国(❣)CNBC网站18日报道称，美银(⏬)证券(👜)汽车产(🐛)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(💂)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(😡)国市场。他同时警告说，美国三(🐆)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🌼)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🕶)，墨菲和其他分析师认为，美(🎓)国车企当下很(📓)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🎵)据美(🕒)国CNBC网站梳理的数据(📉)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🖋)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(👛)中国地区保(😏)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🏌)报道，通(🈚)用汽车董事长兼(✨)首(😋)席执行官玛丽·博拉此前表示(🖊)，“当你观察中国市场时，会发现(🛴)它与5年前有很大不同。我们希望能够(🐱)以正确的方式参与到这个市场中(🌥)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🌞)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(😱)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🏢)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🐂)药。我(📇)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🔥)示，虽然底特律汽车制造商需要(⛲)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🛣)的成本优势，这有(👣)助于该公司(🎁)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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