剧情简介
对西北城市来(🤟)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(😸)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🗄)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🌙)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(➕)造丝绸之路经济带核心区。对(🌥)陕西、甘肃(🚪)、宁夏、青海的定位则(👌)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🚨)文交流基地。 青海将(🍸)西(🕡)宁机(🕓)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🦀)场的改扩建工程，能助力西安、乌(⛄)鲁木齐打(❣)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🚔)。T3航站楼面积(🕘)40万平方米，综合交通中(👲)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🧦)大的工程。 西(🎃)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🧐)航站楼面积(📨)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(♎)鲁木齐之前都只有一(🙍)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🕴)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🧚) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🍙)的需求。西北是国内长(🏵)途旅行(🌲)的主要目的地之一，新疆、青(💡)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(📒)航空枢纽的需要。 去(💿)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🕹)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(💛)际航空枢(🌅)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🌫)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🚎)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(📩)旅客(🍇)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🍍)GDP仅为4502.16亿元，排名全国(✔)第74位。 “有些地区出现了多个国际(👍)航空(🐧)枢(✍)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(😲)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🚉)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🖱)，西安(✳)接近中(🍾)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(💦)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(⛄)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🎈)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🧖)利。李瀚明指(🚟)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🕕)萨(🌿)克斯坦(🥨)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🛵)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🥁)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🍳)不到阿拉(🐫)木图的十分之一，国际货邮吞(🍊)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🚒)距就是上升的空间(🎋)。 (🙃) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(👏)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(😇)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🍱)国与中亚五国实现全部通航，通(⚡)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🔖)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🔰)，但不强(🎁)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(👔)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🔍)场集团总经理吕辉(🥤)斌表示，国泰航空(😒)开(📆)通乌鲁木齐至香港航线(🌙)，标志(🤑)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🌤)足了新疆及周边(🍾)地区旅客日益增长的出行需求，不(🌽)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(📩)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🏾)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🛬)户复合型国(⏹)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🚵)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🐩)借座(🌔)舱、餐食、服(🏀)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(💌)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🕙)开航，乌鲁木(♒)齐有(🐅)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(😽)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(📶)乌鲁木(📯)齐机(🐗)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🎌)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🆕)、东南亚的航司都会考虑跟进(😌)。除了证明(🥚)机场的保(📏)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🚨)活力的强烈信号。 在会见国(🚢)泰集团行政总裁林绍波(🌛)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🖕)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🗳)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(👫)大发展。
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