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[环球时报综合报道]“一段时间(😾)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🌶)产业分析师约翰(🐔)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(📁)即通用汽车、(🦖)福特汽车和斯特兰蒂斯）(🔪)应“尽(🍎)快”退出中国市场(🌘)。他同时警告说，美国三大(🥀)车企需要采取更(🥠)严厉的措施削减开支(👟)，尤其是在内燃机业务方面，因为(⏩)这是目前利润的主要来源。 (🐰)世界经济论坛(⚾)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(♿)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(👛)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🏓)自主品牌的实力。墨菲说，消费者(📦)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(👖)在美国对中国电动汽车征收超过(🌍)100%的关税后，这(🚮)种“忠(🤟)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🕚)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🌾)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🔷)售局面仍有(📥)信心，他们希望(🐭)旗下新能(🎼)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(📢)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🏮)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🐷)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(💚)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(📪)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🎱)略有(🚀)不同，与传统(🔻)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(💙)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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