剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🤭)路和机场打造枢纽，形(🎃)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🙃)上重要的交通枢纽、商(🚤)贸物流和文化科教(🐿)中心，打(👠)造丝(🉐)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🚶)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(⛴)西宁(🍬)机场三期扩建工程视(🐀)为深度融(🍎)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🙎)机场三期工程是积极(💒)参与共建(💼)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(☔)力西安、(🚛)乌鲁木齐打造“一带一路”核(🏭)心枢纽(🛃)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🎧)。T3航站楼面积40万平方米，综合(🎎)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🥜)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🔟)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(✉)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🛰)站楼面积高居国内前5。但西安咸(🕷)阳机场去年旅客吞吐量排在全(😸)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🏏)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🎌)承(💂)载超过(🧔)2700万人次的吞吐量。 (🔍) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🐈)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(📮)向未来(🍶)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(😥)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🧑)纽的需要。 去年，民航局、(🐠)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🌠)纽建设的指导(🕶)意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🌈)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(👣)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(⭐)位门户复(💆)合(😰)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(👱)18位。西安去(🍰)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(👃)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(👍)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🛥)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(📨)国内几何中心，西安无论哪个方向(🗒)的洲际航线，都得使用宽体(🛡)机。二线枢纽用宽体机飞国际线(💫)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🌤)反观乌鲁木(🗣)齐，偏居西北一隅的位(📍)置，为向(🚡)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🥇)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(✡)市都位于亚欧(💕)航路的中(🎻)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(👇)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(📣)零(♋)头(🕵)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🐒)国泰航空之前已在内地开通19个航点(🌼)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(💔)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(👏)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🥊)酒单上还出现了新疆(😥)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🔛)五国(👵)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🗿) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🕊)际航班密度不够，国际航线集(⛔)中在中亚、西亚。香港(🔵)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🐷)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🦌)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(✨)边(⌚)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(♐)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🆓) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(💡)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(👓)级航司保持同一水准。通过国(😱)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🎞)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🚓)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🙍)考虑跟进。除了证明(⏺)机场的保(🆒)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(📵)的强烈(🚗)信号。 在会见国(🐆)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(😐)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(♐)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(😓)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🏿)新疆区位优势(♌)，积极开(🍿)拓中(🙍)亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单