剧情简介
[环球时报综合报道(🔎)]“一段时间以来，比(😎)亚迪(✡)、吉利等中国自主品牌的崛起给(🏁)不(🔣)少外国汽(🦃)车品(🍡)牌带来压力。”美国CNBC网(🔝)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🐡)有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🕠)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🔜)三大车企需要采取(🌺)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🌘)目前利(🐻)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🥔)球(👼)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(💰)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(❓)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🆔)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🈷)变得更加强烈。 (🕹)根据美国CNBC网站梳理的数(🎠)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🍧)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(📔)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🐘)其旗下Jeep品牌的进(🕛)口业务。 针对上(🎮)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🌨)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🕎)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(💆)管在中国市(🌡)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(📧)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(👭)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🐸)你(🐠)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🈲)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(😄)营方式，但美国电动汽车(🥍)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🌤)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🔸)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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