剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🥏)论对区(👎)域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🚥)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🥑)时，对新疆的定位是：丝(🐄)绸之路经济带上重要的交通枢纽、(👊)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(😎)人文交流基地。 青海将西宁机(🚻)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🐎)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🤪)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(👗)方米，综合交通中(👷)心27万平方米(😫)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🉐)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(💆)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(⚽)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🤨)安(🏇)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🥐)在全国第21位。 (🎳)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🐤)平方(〰)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🌈)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(😕)直是国内最繁忙的(⏳)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🥢)机场的现有压力。 适度(🚳)超前(🚎)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🐢)年，国内长途旅行取代了一部分出国游(📺)的需求。西北是国内长途旅行的主要(🕵)目的地之一，新疆、青(🤥)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(📑)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🚌)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🚴)的指导意(〽)见》，画出国际航空枢纽(🏵)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🥍)功能体系。 北京、上海、广州是3大(🍼)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🚄)都、深圳、重庆、昆(📦)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🏋)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🐚)名全国第11位；(🏋)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(👘)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(👣)的是，西北地(🗞)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🏷)样(🚰)的地理位置(🎡)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🏌)安国内客(👭)流常年处于高位，间接影(🌉)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(😦)论哪个方向的洲际航线，都得(🌆)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(📑)齐，偏居西北一(🤡)隅的位置，为向西(🔇)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🔩)人次。“新(🐛)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🤫)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🐽)已在内地开通19个航点，但这(🤨)次格外用(📁)心，为乌鲁木齐航线专(💫)门投放了配备可全平躺商务舱座(🏏)椅(🥅)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🌡)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🈚)。 乌鲁木(🚽)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🐏)机(🚝)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🤛)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(💄)国与中亚五国实现(🎙)全部通航，通航中亚航点数量(🔜)为国内十大(🤗)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🛡)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(💄)一一条向东直飞(😞)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🈸)一次升级，满足了新疆(🏭)及周边地区旅客日益增长的出(❓)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🏅)平(🥠)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(😌)复合型国际航空枢纽目标。 除了(🎸)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(💩)联酋(💚)航空、卡塔尔航(😪)空这(🎑)样的顶级航司(📊)保持同一水准。通(🖊)过(🤦)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🐵)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🏔)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🐗)场具备保障顶级航司的能力，会(⏯)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(📉)释放开放活力的(🌴)强烈信号。 在会见国(🤾)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🖥)瑞表示，希望(👕)国泰(🔯)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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