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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🕤)、吉利等中国自主品牌的崛(👲)起给不少外国汽车品牌带来压(🦎)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🎿)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(💴)应“尽快”退出(🥏)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🆒)生产的(😦)电动汽车占全球电动(📀)汽车总产量的一半以上。而在这一(⛰)市场(🥔)上，墨菲和其他分(🚓)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🚒)实力。墨菲说，消费者现在对中(🍾)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(📫)过100%的关税后，这种“忠诚度(💶)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(📥)数据，通用汽(✋)车及其合(📧)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🍜)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🥗)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🗨)续发(🚕)力。据彭博社报(😖)道，通用汽车董事长(🕗)兼首席执行官玛丽·博(📋)拉此(🤪)前表示，“当你观察中国市场时，会(📐)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🐙)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(✊)大，但斯特(👴)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(👓)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(✖)业务，这真是一剂难吃的药。我们有(😘)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🌟)营(⬜)方式，但美国电动汽车领导(🌲)者特斯拉的情况略有不同，与传(👴)统的(😏)底特律汽车制造商相比，特斯(🌘)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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