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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🎈)等中国自主品(🚕)牌的崛起给不少外国汽车(🐬)品牌带来压力。”美国(🦈)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🛩)天在美国汽车媒(🏵)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🤥)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🕰)主要来源。 世界经济论坛官网(📠)17日刊文称，中国(🏂)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🐰)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(⏯)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🧞)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🍥)过100%的关税后，这(💁)种“忠诚度(😝)”可能会变得更加强烈。 (👏) 根据(🦔)美(🕟)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🍝)。2022年，斯特兰(🕰)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(⌚)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🔄)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(⏹)丽·博拉此前表(🍈)示，“当你观察中(🉐)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🌘)也看(🍀)好中国市(💅)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🎛)战略伙伴，并向后者投资15亿(🎻)欧元。 “积极(🎀)管理(🏪)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(✉)车制造商需要重新思考在中国的(🐥)经营方式，但(🚧)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🕐)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🌗)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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