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[环(🍑)球时报综合(😽)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🌸)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🐄)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🎸)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🥨)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(😾)车市场，中国车企生(🦇)产的电动汽车占全球(💩)电动汽(🙋)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🦂)企当下很难(✂)抵挡中国(⚫)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🐲)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🐻)动汽(💅)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🤝)利占通用汽车全部盈利(🥐)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🌿)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🤾)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(⛎)们希望旗下新能源车型能在(⏰)中国市场继续(👦)发力。据(🍗)彭博社(👖)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🎉)发现它与5年前有很大不同。我们(💓)希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🛶)。”尽管在中国市(🍇)场(🌤)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(➰)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(👲)汽车制造商需要重(🔻)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(😗)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(😘)约1.7万美元的成本优势，这有助于该(⛴)公(🌝)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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