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(🏠) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🍉)大(🌜)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🏍)产量的一半以上。而在这一市(🍃)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(😶)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🚴)者现在对(💗)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(😅)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(⤵)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(💆)8.6%，中(💛)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(😃)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(😑)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(💨)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🔳)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🥁)希望能够以(🔲)正(🔤)确的方式参与到这(🐶)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🏹)，但斯特兰蒂斯也看好中(🌒)国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🧤)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🚓)全球战略伙伴，并向后者投资(Ⓜ)15亿欧元。 (🥙)“积极管理(😿)你的核心业(💨)务，这真是一剂难吃的药。我们(💹)有很多艰苦的工作要做。”墨(🔑)菲表示，虽然底特律(💤)汽车制造商需要重新思考在中国的(🛬)经营方式，但美国电动(📘)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🐶)斯拉在电动汽车零部件方(👿)面(🤶)拥有大约(🈷)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🍫)场的发展(🚯)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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