剧情简介
对西北城市来说，机(🎛)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🌂)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🌴)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🍜)丝(🍋)绸之路经济带(📯)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(👥)西亚(🌫)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🎤)交流基地。 青(🐹)海将西宁机场(⏫)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(❤)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🏞)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🏍)。T3航站楼面积(🚹)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🥖)兴机场、成都天府(🥜)机场航站(🏤)楼面积相当。三座机场中规模最小的(🛰)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(👸)5。但西安咸阳机场去年(🎖)旅(🛄)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🎾)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🕵)过1700万人次，可以说不堪重(🧔)负。乌鲁(🐗)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(💃)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🎆)直是国内最繁忙(😢)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(💿)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🔼)地之一，新疆、青甘(🐓)大环(💞)线等热度居高不下。西北遥远(🤐)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🈲)去年，民航(📑)局、国家发(✊)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🌁)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(👨)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(😪)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(♑)4502.16亿元，排名全国第74位。 (🗂) “有些地区出(🍮)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🔻)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🙏)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(⛽)纽生态位截(🌇)然不同。” (🧛) 李瀚明进一(💜)步分析，西安接近中国的几何中(🔤)心，这样的地理位(💁)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(⏸)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🐗)打造国际枢纽(📦)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(👜)机。二(🏭)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🌏)不足、上座率不高的情(🏰)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🍅)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🥈)类似的其实是哈萨克斯(🔟)坦阿拉木图，两座城市都位(📤)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🚝)窄体机，阿拉木图成功开航伦(💞)敦。在国内，乌鲁木(🚆)齐是(😌)唯一一个用窄体机能直飞欧(🌁)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🐦)次；乌鲁木齐人口超过400万(🐌)人，民航吞吐量(🌕)规模在2700万人次。“新疆人均(🚗)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(📻)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🤦)齐航线专门投放(💒)了配备可全平躺商务舱(🥗)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🦑)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🤩)际和地区航线(🥓)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🎚)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(✏)内十大枢(🛋)纽机场之首。 李瀚明表示，乌(👨)鲁木齐机场的国际航(🌵)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(📐)班(😝)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(⚫)泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🕚)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🤤)进一步增强(🐤)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🐩)型国际(🚂)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🐍)凭借座舱(🤫)、餐食、服(✒)务等方(🕗)面的表现，建立起(🍼)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🌼)更多关注。 “实际上就是(🍷)‘打样’。”李(🤑)瀚明认为，国泰开航证明(😼)了乌鲁木齐机场具(🐺)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(☕)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(⏩)绍(⤵)波时，自治区(🙉)党委(🧟)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🕋)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(✝)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(👬)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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