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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🚗)国自主品牌的崛起给不少外国(🐂)汽车品牌带来压力。”美(🙃)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🥋)，美(😵)国底特律三(🛃)巨头（即通(🌿)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🍡)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(😅)来源。 世(🤣)界经济论坛官网17日刊(🚢)文称，中国已成(😏)为全(🚎)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🐖)半以上。而在这(🎚)一市场上，墨菲和其他分析师认为(🤥)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🛢)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🦒)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🎴)车及其合资公司在华市场份额(👄)从2015年的15%左右降至去年的(🚱)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🌳)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🥛)们希望旗下新能源车型能在中(💦)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🌪)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🏉)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🍎)，并“入股”中国车企。去年(🐓)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🍶)成为(💵)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(💿)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🛅)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(➖)商需要重新(🚴)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🕕)汽(🤟)车制造(🍷)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🏟)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🧘)品植）
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