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[环(😭)球时报综合报道]“一段(🎈)时间(⏰)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(📹)给不少外国汽车品牌带来压(👻)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🗨)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(➿)（即通用(💾)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🥛)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🚚)要采取更严厉的措施削减开支(🌓)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🆔)上，墨菲和其他分(♍)析师(🎍)认为，美国车企当下(🧐)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(📵)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🚣)保(🗨)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(📨)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🏍)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🌫)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🔰)博(🧒)拉此前表示，“当你观察中国(💻)市场时，会发现它与5年前有很大(〰)不同。我(✂)们希望(😬)能够(🦐)以正确的方式参与(🛒)到这个市场(📕)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🔆)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🧀)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(👾)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🥧)传统的(👪)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🐊)的发展，使其有“更大的发(🦀)展空间”。（汪品植）
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