剧情简介
对西北城(⛄)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🌍)与战略的(🔰)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🏷)的定位是：丝绸之路经济(👆)带上重要的交通枢纽、(🥀)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🔊)亚、西亚国家的通(🔊)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🌈)将西宁机(🤞)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(➕)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🎳)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🎆)“一带一路”核(🌠)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🧕)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(⛰)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🥛)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🧦)安咸阳机场为(🌧)例，扩建后(🗃)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(➕)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🗽)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(💛)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(⌛)也有面向未来(😫)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🙇)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🙇)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🚱)鲁(🏑)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🗽)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🌯)系。 北京、(🤱)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🎉)纽，成都、深圳、重庆、昆(🤚)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🔡)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(📀)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🐺)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🌐)位截然不同(Ⓜ)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🧢)方(🎸)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(😕)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(💺)，都得使用宽体机(🐟)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(⏬)木齐，偏居西北一隅的位置(🚛)，为向西开放(🧤)提供了便利。李瀚明指出，与(✡)乌鲁木(🔕)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(💓)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(㊙)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🌫)木图人口近200万(🔠)人，民(➖)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🧜)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🔆)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🚢)拉木图的十分之(🏔)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(♟)个角度，差距就是上(💳)升的空间。 国泰航空之前(👾)已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🔓)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🎗)营定期客货运输航线共240条。其(🚔)中，国际定期客运航(🛑)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(👾)量为国内十大(🕳)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🍀)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🐀)地区航线。 (🦈) 新(😐)疆机场集团总经理(🕖)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🍨)木齐(📏)至香港航线，标志着乌鲁木齐(🅰)天山国际机(🕥)场的航线网络又一次升级，满足(🥧)了新疆及周边(🛎)地区旅客日益增长的出行需(🏀)求，不仅提升了乌鲁木(😓)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(✌)影响力，共同助力打造(🌸)乌鲁木齐(🕓)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🍎)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(👜)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🥜)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🎈)鲁木齐(🙋)有(🗑)望在国际市场引起更多关注(🚚)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(👘)木齐机(🏖)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(😷)顶级航司，以及(🔇)东亚(😇)、东南亚的航(🎪)司都会考虑跟进(🎟)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(➗)号。 在会见国泰集(🐵)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🍏)更大(🤾)范围、更宽领域拓展双方(🙊)互利(🚚)合(💖)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单