剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🌕)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🏡)定位是：丝绸之路经(🤖)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🦁)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(💏)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(😂)交流(📲)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🐕)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(💽)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🐎)，也拿出大手笔(📭)。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🖲)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(💣)场中规模最小的兰州中川机(💌)场T3，面积也相当于上海(🕒)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(📷)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🦎)机场(🐅)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🌒)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(😓)以说不(🔮)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🎯)过2700万人次的吞吐量。 (😳)兰州和(🧗)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🤝)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(⬛)内长途旅(🙅)行取代了一(📎)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🥥)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🗣)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🦊)推进国际航空枢纽建设的指导(🎴)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(😫)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(❗)户复合型功能的国际航空枢纽。 (🍱) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🔚)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🍂)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🐞)乌鲁(🥊)木(🌗)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(⏹)阔，西安与乌鲁(🍉)木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🚅)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🥒)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🤾)因素让西安国内客流常年(📧)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🚸)，都得使(🛥)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(💖)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🆑)西开(🍶)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(♿)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🎮)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🔀)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🐮)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🎹)200万人，民航吞吐量规模(🚪)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🌠)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(👞)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🔓)量(😘)更是阿拉木(🍳)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(⬇)躺商务舱(🔛)座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🍝)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🏹)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🥊)鲁木齐机(🦊)场累计运营定期客(➰)货(👬)运输航(💋)线共240条。其中，国(🥖)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🔤)五国实现全部(🌭)通航，通航中亚航点数量为国内十(🛹)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🛡)够，国际航线集(🥠)中在中亚(💐)、西亚。香港航线实际(🖖)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🍵)。 新疆机场集团总经理吕(😡)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🥄)客日益增长的出行需求(👥)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(📃)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🕖)域门户复合型国际(🤹)航空枢纽目标。 除了国际航线(❗)网络(🐊)的短(🐄)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🥓)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🎃)望在国际市场引起更(❇)多关注。 “实际上就是‘打样’(🌬)。”李(🤫)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🐛)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(⛽)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🛷)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(☔)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🚩)和向西开放桥(😠)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🌿)发展。
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