剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🏧)内河航运。依托铁(🍴)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🤪)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(📦)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🕶)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🏳)核心区。对陕西、甘(🤰)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🚁)、西亚国家的通道、(🎡)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🧠) 青海将西宁机(🎈)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🤮)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🍻)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🌹)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(😩)方米，是甘肃(🦋)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🦐)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(✋)机场去年旅客吞吐量排在全国(👩)第11位，西安(👬)去年GDP仅排在全国(📏)第21位。 (🈹)兰州机场(🥙)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🥅)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(😌)量。 兰州和乌(💤)鲁木齐之前都只有一条跑道，因(⏰)起降架次多，乌鲁木齐一直是(🐓)国内最繁(🦒)忙(🙂)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🖋)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🙅)长途旅行取代了一(😺)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🈚)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🗓)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🐑)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(👪)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🔜)航(🍞)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(Ⓜ)方位门户复合型功能的国际(🍭)航(📘)空枢纽，成都(😳)、深圳、重庆(✈)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🚓)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🤟)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(👷)吐量2776.57万人次(💍)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🕰)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(😜)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🐐)深圳，西南的成都、重庆(🏩)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🐔)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(📫)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(👐)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🌱)处于高位，间接影响了(😕)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🤖)得使用宽体机。二线枢纽用(🛃)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🉑)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(👹)都位于亚欧(⛸)航路(👽)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🚌)人均乘机次数(📙)更多，但乌鲁木齐国际旅(🕤)客(🍷)吞吐量不到阿(🉑)拉木图的十分之一(🎨)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🚔)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(📕)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🍊)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🎗)木齐机(🍀)场累计运营定期客(⏪)货(😢)运输航(👟)线共240条。其(💾)中，国际定期客运航线26条，与高(🙀)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🌤)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🚺)东直飞的国际和地区航线。 新(🏙)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(😧)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🔨)齐成为(🐳)连接亚欧区域门户复合型国际(🛵)航空(🐡)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(😦)乏国际顶级航司入驻(🥩)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🔜)的表现，建立起国际品牌形象，常(😗)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(💭)在国际市场引起更多关注。 “实际上就(👃)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🎯)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(⚡)生示范效(🧢)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(📤)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🎐)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🦉)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(👅)同运行好(🚨)直航航线(🏴)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🗓)大范围、(💏)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🛫)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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