剧情简介
(📳)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(💮)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(👖)而言(👴)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(⛷)“一带一路”倡议提出时，对新疆的(👆)定位是：丝(🤗)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(⛱)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🐧)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🎓)道、商贸物(🍙)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(📩)重点工程(😦)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(💎)程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🌠)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🔑)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🎖) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🚳)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(👹)相当。三座机场中(🍘)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(⛪)积8.9万平方米，去年(🎊)吞吐量超过1700万人次，可以说(🕗)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🔑)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(📞)后可以极大缓解这几座机场的现(💰)有压力。 适度超前也有面向未来(📓)的考量。李瀚明表(🌈)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(➡)高(🐒)不下。西(🐣)北遥远(🏌)，高铁也不发达，更(🎛)依赖民航运输。此外，西安和乌(💝)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🚾)发改委联合发文(🥏)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(😃)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🏢)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🎖)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(👁)。 (➖)2024年，西安(👗)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🔤)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🚄)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🔁)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(📫)木齐。但(♐)与成渝不同的是，西北地域(🏸)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(💷)然不同。” 李瀚(💙)明进一步分析，西安接近中国的几何中(🏉)心，这样的地理位置飞(🍀)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(📒)内客流常年(📌)处于高位，间接影响了打(❌)造国际枢(👵)纽的必要性。此外，也是因(🌾)为接近国内几何中心，西安无论哪个方(😑)向的洲际航线，都得使用宽体(🎊)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🐎)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🏠)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(⏭)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🔔)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🥞)椅的A330-300宽体(⌛)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(💭)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🐅)和地区航(🧜)线。2024年，乌鲁木齐机场(🌈)累(👈)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🗿)明表示，乌鲁木齐机场的(🕍)国际航线虽然多(🥍)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(😓)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🍂)东直飞的国际和(🌘)地区航线。 新疆机场集团总(🏩)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🥀)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🧗)的出行需求，不仅提升了(👇)乌鲁木齐机场的国际化水平(㊗)，也将进一步(🥋)增强新(💖)疆的区位优势和(🌛)影响力，共同助力(🚰)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(📍)食、服(🎈)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(👞)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🔂)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🐒)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🍣)木齐机场具备保障(👻)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🅱)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🗑)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(✳)持(🔃)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(💣)合作，助力新(🤓)疆(🔙)经济社会加快发展，打造(📩)亚欧黄金通(💨)道和向西开放桥头堡。用好新(🎭)疆区位优(🤼)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单