剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(💼)。西北不沿海，也没有内河航运。依(🔕)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🌆)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(💦)带上重要的交(🕷)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🐊)陕西(📳)、甘肃、宁夏、青海的定位则(📬)为：面向中(🛤)亚、南亚、西亚国家的通道、(🍌)商贸物流枢纽、重要产业和(👁)人(🎏)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(💢)程视为深度融入国家“一带一(♿)路”建设的重点工程；甘肃认为(🐒)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🚠)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(👡)机场的(🗣)改扩建工(🤭)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🛐)枢(🤰)纽。 体量不及西安的兰州，也(🔸)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🎂)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(💟)航站楼之和。 (😡) 以西安咸阳(🚬)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🚝)客吞吐量排在全国第(🐶)11位，西安去年GDP仅排在全(🍎)国第(🚂)21位。 兰(🚺)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🧢)负。乌(🖖)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🥒)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(💣)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🕷)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(😬)的现有压力。 适(😲)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🐢)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(😆)际航空枢纽的需要。 去(🔼)年，民航局、国家发改委联合发文(🦀)《关(🐄)于推进国际航(🌇)空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🚱)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🛤)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(❤)航空枢纽。 2024年，西安机(🔵)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🛬)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🐪)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🕋)南的(🆖)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🏧)的地理位置飞(🤚)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🏥)安国内客流常年处于高(🈯)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🥢)是因为接近国内几(🔓)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(📒)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🛳)的其实是哈萨(🧒)克斯坦阿拉木(❓)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🏘)窄体机，阿拉木图(👉)成功开航伦敦(🕜)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🤯)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(❗)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(✉)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(💆)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(💄)航线专门投放了(🕜)配(🏈)备可(🚕)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🛁)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(💙)计(😫)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🦑)国内十大枢纽机场之(🌤)首。 李瀚明表(🌅)示，乌鲁木齐机场的(🤮)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🌰)度不够，国际航线集中在中亚(🛵)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🕷)疆机场集团总(🔀)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🆚)香港航线，标志着(🐙)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(👳)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(📛)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🧔)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🤱)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(📪)、卡塔尔(👉)航空这样的顶级航司保持同一水准(🛹)。通过国泰开航(🎑)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🎽)障顶级航司的能力，会产(🔜)生示范效应。国泰飞得好，其他(⛔)国际顶级航司，以及东亚、东南亚(💶)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(📙)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🧒)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(📑)，助力新疆经济社(🖖)会加快发展，打造亚欧黄金通道(🈺)和向西开放桥头堡(👂)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(⛱)场，实现更大发(📂)展。
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