剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(💃)铁路和机场打造(㊗)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🎁)的双重意(🤢)义。 (⚡) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🌱)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(⏰)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🍹)位则为：面向中(😜)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(⬜)枢纽、重要产业和人文交流基地。 (💠)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🆔)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🍭)带一路”的有(🚩)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(📺)站楼(🦆)面积40万平方米，综合交通中心27万平(😡)方米，是甘肃民航发展史(🤙)上(🌅)规(🦉)模(😋)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🍿)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🥖)场T3，面积也相当于上海虹(🛷)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🏊)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(📨)国内前5。但西安咸阳机场(🐁)去年旅客吞吐量排在(🦒)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🈴)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(💽)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🕖)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🚪)的考量。李瀚(🧞)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🔭)北是(📒)国内长(🥑)途旅行的主(💍)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(📶)航局、国家发改委联合发(💳)文《关于推进国(🌳)际航空(🍁)枢纽建设的指导意(🚷)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🔓)空枢纽功(😞)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🚼)航空枢纽(👚)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🛎)年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🚬)21位；乌鲁木齐去(💥)年(🦎)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🏁)如华南的广州、深(🐑)圳，西(🌜)南(⛏)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🙇)成渝不同的是，西北地域辽阔(🌚)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🤶)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🚾)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(😩)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(😕)流常年处于高位，间(😥)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🍵)内几何中心，西安无论哪个方向(😌)的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🚫)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(⛷)齐(🐉)类似(🏆)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(💀)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🤓)一个用窄体机能直飞欧洲的(🥊)航空枢纽(😭)。 阿拉木图人口(📁)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🔷)过400万(🐙)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🍏)疆人均乘机次数(⏯)更多，但乌鲁木齐国际旅(⛰)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(😳)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(✉)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🔳)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🧑)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🦁)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🔏)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(📆)的航线(🎶)网络又一次升级，满足了新疆及周边(💆)地区旅(🚴)客日益增长的出行需求，不仅提(🎼)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(⛽)区位优势和影响力，共同助力打造(🚒)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🔅)航空枢(🛋)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🤥)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(👵)联酋航空(🎍)、卡塔尔航空这样的顶(👳)级航司(🦍)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🕌)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🥪)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🛰)好，其他国际(🎤)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🛥)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🚫)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🔴)同运行(⛵)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(〰)域拓展双方互利(🚲)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🏉)堡。用好新疆区位优势，积极开(💴)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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