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[环球时报综合报道]“一(🔟)段(🍖)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(⛰)国汽车(🤾)品牌带来(😬)压力。”美国CNBC网站18日报道称(🐮)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(👩)官网17日刊(📹)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🙇)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(✒)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(⤴)牌的(💭)“忠诚度”很强，尤(🐽)其是(🐢)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🥋)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🥢)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🏰)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (😅) 针对上述(👽)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(👵)彭博社报道，通用汽车(👴)董事长兼首席执行官玛丽·(♋)博拉此前表示，“当你观察中(🌏)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🍾)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(📢)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🚧)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🆔)理(😝)你的核心业务(🐉)，这真是一(😟)剂难吃的药。我们(🐣)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🌦)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🤔)汽车制造商相比(🥕)，特(✴)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(😩)
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