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[环球(👼)时报综合报道]“一段时间以来(🛺)，比(👗)亚迪、(🀄)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🔭)在美国汽(🥥)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🦓)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🍽)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🐐)内燃(🏃)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🥊)电动汽车市场(🍽)，中国车企生(🛒)产的电(〰)动(💕)汽车占(🧙)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🛁)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🏍)，尤其是在(🐂)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(📖)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🛥)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🏯)车高管表示，企(🎥)业对扭转中国市场的销售局面仍有信(⏮)心，他们希(🧓)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🉑)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🏔)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🍷)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(😚)略(🎉)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(😇)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🎃)多艰苦的工作要做(👔)。”墨菲表示，虽(❓)然底特律汽车制造商需要(😟)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🎐)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🚦)约1.7万美元的成本(🌽)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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