剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🌭)内河(🎗)航运。依托铁路和(🚙)机场打造枢纽，形成开放门户，无(📷)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(😮)义。 2013年，早在“一带一(🚚)路(⤵)”倡议提出时，对新疆的(🏒)定位是：丝绸之路经济带上重要(🕋)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🐆)青海的定位则为：面向中亚(🐳)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🚋)重要产业和人文交流(🍙)基地。 青海将西宁机(♐)场三期扩建(🎍)工程视为(🦈)深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🐅)程(🏒)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🚻)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🌒)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🎵)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🍃)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(😑)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(⛑)阳机场去年(🐩)旅客吞吐量排在全国第11位(🍻)，西安去年GDP仅排在(❕)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🙏)，可以说不(😷)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🗼)18.48万平方(🎨)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🙅)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(📫)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🦐)表示，最近几年，国内长(🔦)途旅行取代了一部分出国游的需求(⌚)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🦆)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🤴)委联合发文《关于推进国际航空(📁)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🦂)枢纽的蓝图(⚓)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🐡)广(👬)州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🕚)空枢纽(🌜)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(⭕)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🛷)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🚏) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🥕)、(🙆)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🍯) 李瀚明进一步分(💁)析，西安接近(🚲)中国的几何中(⛏)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🔐)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(😿)枢纽的必要性。此外，也是(😮)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(⏬)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(⛺)样的远程窄体机(🧖)，阿(😿)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🆓)一(🔑)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(📫)200万人，民航吞吐量规(😶)模在1000万(📎)人次；乌鲁木齐(🈹)人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🚤)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🆎)邮吞吐量更是阿拉(😴)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(♊)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (⭐)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🛢)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🚖)亚五国实现全部通航，通航(📥)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🏜)然多，但不强。比如(🎭)国际航班量占比较少，国际(🚷)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🕚)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(⚾)斌表(🏅)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(👧)港航线，标志着乌鲁木齐(🕞)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🍴)了新(🧑)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🧡)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🤖)亚欧区域门户复合型国际航空枢(🔢)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🤬)起(🗨)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(📺)同一水(🐾)准。通过国泰(📘)开(🥜)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(😡)’。”李瀚明认(🗻)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🚾)航司，以(🏁)及东亚、东南亚的航(📷)司都(🦏)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🥄)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(💠)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(✈)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🗄)持续性。着眼更大范围、更宽领(🌥)域拓(😓)展双方(🛋)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🛤)。
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