《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合(🏦)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(📁)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(📯)菲当天在美国汽车媒体协会有(🍘)关活动(🎁)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🍥)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🍟)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🍩)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(⚓)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(❌)对中国电动汽车征(👦)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(😗)加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🏮)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🤳)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🤜)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(👉)场的销(🛰)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(👳)型能在中国市场继续发力(🌠)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🍇)·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🤺)时(🦋)，会发现它与5年前有(🚽)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🕡)场中。”尽管在中国市场份额占比不(🧒)大，但斯特兰蒂(🎚)斯也看好中国市(🔃)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🥣)车成为全球战略伙伴，并向后者(🍅)投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(👨)要做。”墨菲表(🥧)示，虽然底特律汽(🍸)车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🧤)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🌹)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(😠)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🍴)助于该公司(👸)在中(📧)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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