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(🏨)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🔙)迪(👂)、吉利等中国自主品牌的(👖)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🚇)中(🎀)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🏂)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🔩)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(⛲)业务方面，因为这是目前利润的主要(🎼)来源。 (📇) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🚆)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(💋)菲和(🍉)其他分析师认为(💻)，美国车(🚠)企当下很难抵挡中国自主品牌(😻)的实(💳)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(📣)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🐢) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(📿)车及其合资公司(🌺)在华市场份额从2015年的15%左右降至(💕)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🚔)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🚞)进口业务。 针对上(🌟)述情况，通用汽车高(🧣)管(💩)表示(🧥)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🐬)型能在中国市场(🤤)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🐛)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🛶)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🏻)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🏦)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(💭)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(💋)略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🐟)相比，特斯拉在电动汽(🌺)车零部件方面拥(♈)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(😓)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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