剧情简介
对西(🏫)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🕧)，形成开放门户，无论(🎤)对区(👰)域还(👸)是全国而言，都具有经济与战略(🏬)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🐧)，打造丝(👘)绸之(🕦)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🌙)夏、青海的定位则为(🛡)：面向中亚、南亚(🍽)、西亚国家的通道、商贸(🔚)物流枢纽、重要产业(⚫)和人(🐋)文交流基地。 青海(👸)将西宁机场三期(🤺)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(⛄)中川国际机(😰)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🏐)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🌻)带一路(🍚)”核心枢纽。 体量不(📿)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🍷)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🥖)民航发展史上规模最大的工程。 (🆓) 西安(📆)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🍿)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🤣)西(🎼)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🎙)在全(🛬)国第21位。 (🦃)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🤮)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🎭)齐之(💼)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🙆)场的现有压力。 适度超前也有面(🥥)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(👢)度居高不下。西北遥远，高(🐛)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🔸)建设国际航(🌷)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🤥)出国际航空枢纽的蓝图，提出(🛏)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(👎)、深圳、重庆、昆(🌜)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🦌)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🧚)的格(🥪)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🏡)。但(🐨)与成渝不同的是，西北地域辽阔(🐅)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🎾)然不同。” 李瀚明(🎻)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🍟)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🛎)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🕋)机，阿拉木(⏲)图(🍅)成功开航伦(📄)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🌵)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🎄)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🍭)齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🥇)模在2700万人(🧢)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(💭)不到阿拉木图的十分之一，国(👇)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🚠)距就是上升的空间。 国泰航空之前(😋)已在内地开通19个航点，但这(🍆)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(⬛)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🙈)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(♉)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(⛏)国内十大枢(🦃)纽机场之首。 李瀚(🤟)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(⛲)际航班密度不够，国际航线集中在中亚(♎)、西亚。香港航线实际上是乌(😣)鲁木齐唯一一条向东(🌗)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🕌)表示(👑)，国泰航空开通乌鲁(📜)木齐至香港航线，标志着(🍦)乌鲁木齐天山国(🦂)际机场的航线网络(🚅)又一次升(🏈)级，满足了新疆及周(😗)边地区旅客日益增长的出(💟)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(⛑)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🌊)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(💓)际航(😀)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(😭)司入驻。国泰航空凭(😠)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(😻)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🤫)的保(💇)障能力，也是新疆以此(💎)为契(🚃)机，对外释放开放活力的(👦)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🏫)林绍(😙)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(👫)同运行(🌨)好直航航线，不断提升吸引力和可持(💶)续性。着眼(👢)更大范围、更宽领域拓展双方互(😜)利合作，助力新疆经济社会加快(🎵)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🎛)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🤵)现(🏟)更大发展。
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