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[环球时报(🦗)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🎡)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(⏰)汽车产业分析师约翰·墨(💴)菲当天(😊)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🎌)国底特律三巨头（即通用汽(🤵)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🐏)取更严厉的措施削减开(🗂)支，尤其是在内燃机业(😠)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🔊)的电动汽(💕)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🦍)中国(😿)自主品牌的实力。墨菲说(🐗)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🌌)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(㊗)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🚼)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (👊)针对上述情况，通用汽车(🚪)高管表示，企业对(📒)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🔡)源车型能在中国市(🐆)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(👙)兼首席执行官玛丽(💷)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(👀)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🍚)个(👕)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🚼)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🍑)元(🔱)。 “积极(🗄)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🍏)中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🤣)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🥃)车零部件(🌧)方面拥有(🧀)大约1.7万美元的成本(😐)优势，这有助于该公(🦋)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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