剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🛂)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(⛸)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🍔)之路经济带上(🏡)重要的交通枢纽、(🌸)商贸物流和文化科教中心(👘)，打造丝绸之路经济带(🚴)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(⏪)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🚇)家“一带一路”建设的重点工(🉑)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🔏)脚；西安和乌鲁木齐都表示(😥)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🍗)”核心枢(🤚)纽。 体量不(🥓)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(👖)中心27万平方米，是甘肃民航发展史(😱)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(📙)兴机场、成都天(🈸)府机场航站楼面积相当。三座(✌)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(😰)为例，扩建后拥有4座航站楼(🧙)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🚩)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(👕)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🚓)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🥉)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(👕)内长途旅行的主要目(🌮)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🎲)，民航局、国家发改委联(⛹)合发文《关于推(📄)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(❔)纽功能体系。 北京、上(🙍)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(👘)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(👒)吐量4703.04万人次，排名全国第(🅾)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🕥)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(👺)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🐍)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(💎)枢纽生态(👌)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(📙)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(👨)让西安国内客流常年处于(📈)高位，间接影响(🤛)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(✡)心，西安无论哪个方向的(🕚)洲(🔊)际航线，都得(🕉)使(⬇)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(⛷)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🛥)，与乌(🤺)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(💤)都位于亚欧航(🖨)路的中间(😪)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(💢)一个用窄体(👱)机能(🎛)直飞欧洲(🎣)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🌺)，民(🔂)航吞吐量(🕎)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🌳)多，但乌鲁木齐(🗒)国(🏹)际旅客(🚥)吞吐量不到阿拉(🏿)木图的十分之一，国际货(🔡)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🛥)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🔠)外用心，为(㊗)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🤒)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🧡)航点数量(🔞)为国内十大枢纽机场之(🤝)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(😱)际航线虽然多，但不强。比如国际航(💩)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🚱)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🔵)经理吕辉斌表示，国(👩)泰航空(💒)开通乌鲁(🗺)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🗓)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🍊)了乌鲁木齐机场的(🤰)国际化水平，也将进一步(🥙)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🖇)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🦊)标。 除了国(🗜)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🌔)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🕐)现，建立起国际品牌(📙)形象，常(😖)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🍳)尔航空这样的顶级航司保持同一(🐺)水准。通过国泰开航(㊙)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🔡) (🌚)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🏩)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(👒)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🏵)此为契机，对外释放(🥓)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🎗)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🐳)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🚄)域市场，实现更大发展。
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