剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🍔)运。依托铁路和机(❔)场打造枢纽，形成开放门户，无(💡)论对区域还是全国而言(🚛)，都具有经(💚)济与战略的双重意(🆎)义。 2013年，早在“一(🐰)带一路(😨)”倡议提出时，对新疆的(🛷)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🍱)亚国家的(💖)通道、(😷)商贸物(👆)流枢纽、(🌅)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(💝)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🐣)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🤩)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🚙)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(💸)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🛁)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🦐)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🐅)在(⏳)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(😮)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(💩)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🕊)木(🏆)齐之前都(📟)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🎑)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🏕)面向未来的考量。李瀚(🤤)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(👂)国游的需(👹)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🗣)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(👊)安和乌鲁木齐还(👱)有建设国(🛃)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🚏)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🐬)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(📕)能体系。 北京、上海、广州是3大(🎤)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🍝)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🕢)量4703.04万人次(📢)，排名全国第11位；(🚌)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🧟)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🍟)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🔅)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🤲)距离非常远，两个枢纽生态位(🍨)截然不同。” (🔟)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(📨)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🐏)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(👕)枢纽的必要性。此外，也是因(💚)为接近国内几何(⛳)中(🍈)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🍰)、上座率不高的(🎋)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(📟)位置，为向西开放提供了(❗)便利。李(🔣)瀚明(🥁)指出，与乌鲁木齐(😬)类似(🏏)的其(👅)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🔱)直飞欧洲的航空枢纽(👿)。 阿拉木图人口近200万人(🚼)，民航吞吐量规模在1000万(🚜)人次；乌鲁木齐人(🤴)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🙊)乌鲁木齐国际旅客吞吐(⏹)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(💔)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(😽)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🐢)营定期客货运输航线共(🦀)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🤷)亚五国实(🌬)现全部通航，通航中亚航点数(😦)量为国内十大枢(🎩)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🔁)齐机场的国际航线虽然多(🛬)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(👺)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🦍)疆的区位优势和影响力，共同助(👛)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🏗)区(⭐)域门户复(🐝)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🍯)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🧥)食、服务等方面的表现，建立起国际品(🛋)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(😨)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🙎)场引起更多关(🤓)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🙉)证明了乌鲁木齐机场具备保(🐯)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(💆)会见国泰集团行政总(🥖)裁林(🔆)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🐊)国泰集团发挥(💩)优(⏸)势，和新疆共同运行好直航航线，不(🛤)断提升吸引(💿)力和可持续性。着(🏺)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🍃)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(💲)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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