剧情简介
对西北(🌀)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🐞)运。依托铁路(🛵)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🕥)在(⭐)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🚦)枢纽、商贸(🆚)物流和文化科教中心，打造丝(🍈)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🌛)、南亚(🎗)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🌹)州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🌋)“一带一(🙃)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🛳)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(💷)安的兰州，也拿(🥈)出大(🌇)手笔。T3航站楼面积40万平(🚶)方(🍺)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🐶)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(👲)天府(🤹)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🙎)中川机场(😒)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🌠)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(👘)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🥦) (🧜)兰州和乌(📎)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🌍)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(✴)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(👑)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(😝)大(😹)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🐢)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🥥)建设的指导意见》，画出国(♐)际航(💝)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🤟)户复合型功(🥢)能(📉)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(💎)名全国第18位。西安去年GDP为(🛃)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(⏲)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🈳)成渝不同的是，西(🌘)北地域辽阔，西安(🎿)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(💬)位截然(🐲)不同。” 李(🙃)瀚明进一步分(🎃)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🛠)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(👹)素让西安国内客流常(💟)年处于高(🥦)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(👧)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🐻)线枢纽用宽体机飞国(🐪)际线，往(✊)往存在客流不足、上座率(👢)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🐽)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🎻)点。利用空客A321XLR这样的远(❓)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(⏮)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🐵)飞欧洲的航(👏)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🔱)1000万人次；乌鲁木齐人口(⬆)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🆎)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(Ⓜ)之一，国际货邮(🛃)吞吐量更(🕌)是阿拉(📃)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(😟)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🎢)全平躺商务舱座(🚫)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🚄)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🍰)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🐕)航，通航中亚航(🙇)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(👟)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(❗)一一条向东直(👻)飞的国(💿)际和地区航线。 (💮)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🎛)网络又一次升级，满足(😹)了新(🏘)疆及周边地区旅客日益增长(⏳)的出行(💣)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🚴)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🍷)级航司(🙁)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(📺)样’。”李瀚明认为，国(🗜)泰开航证明了乌(🚾)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🔎)进(😆)。除了证明机场的保障能(🏪)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(⏪)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🌍)波(🛷)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(👮)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单