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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🐱)不少外国汽(❗)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🌒)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🕛)体协会有关活动中表示，美国底特律三(🙎)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🏣)的措施削减开支，尤其是在内(👝)燃机业务方(🌞)面，因为这是(😊)目前利润的主要来源。 世界经济论(🛹)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(😲)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(♋)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🏙)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🏒)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🚾)的8.6%，中国市场盈利占通(🚣)用汽车全部盈利的(❣)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🐦)中国地区保留其旗下(🐭)Jeep品牌的进口业务。 (🕝)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(♑)博社报道，通用(🥂)汽车董事长兼首席执行官玛丽(🍌)·博拉此前表(🐺)示，“当你观察(🐎)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🍻)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🕤)国市场，并(✨)“入股”中国车企。去年10月，斯特(🚅)兰蒂(👍)斯宣布与中(🔆)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (💫)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🚐)。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🎗)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(😾)国(🐂)电动汽车领导者特斯拉的情况(🈹)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(📔)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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