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[环球时(📊)报(🐿)综(🥀)合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🐛)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🍁)来压力。”美国(🐭)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🔁)特律三巨头（即通用汽车(💸)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(➖)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🦋)施削减开支，尤其是在内燃机(🐻)业务方面，因为这(☔)是目前(👕)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🛠)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(👱)认为，美国车企当下很难抵挡中(🏏)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🦄)中国自主品牌的“忠诚(⏪)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(⚫)”可能会(😚)变(📧)得更加强烈。 (🔟) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🌎)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🚦)有所下降。2022年，斯(✨)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(⬜)市场继续发力(💰)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(👤)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(⚪)，会发现它与5年前有很大不同。我们希(💘)望能够(🙋)以正确的(🏰)方式(🐡)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🙃)。去年10月，斯特(🐴)兰蒂斯(🎮)宣布与中国(🔦)零跑汽车成为(👓)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(💧)电动汽车领导者特(👌)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🍥)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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