剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🙉)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(😷)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(😡)提出时，对(♈)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(💻)要的交通枢纽、商贸物流和文化(🏚)科教中心，打造丝绸之路经济带核(🌻)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(✅)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(✏)纽、重要产业(🧦)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(⏱)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🎃)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(👜)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(✴)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🏒)最大(🔌)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🚼)积(😯)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(👯)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(👯)站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🕸)西安咸阳机(🚫)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(💎)年吞(🗼)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🛢)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🛋)吞吐量。 兰州和(😣)乌鲁(💢)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🌰)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(😧)也有面向未来的考量。李瀚明(🗨)表示，最近(🍄)几年，国内长途旅行取(✍)代了一部分出国游的需(🐆)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(📴)，新疆、青甘(🛹)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🈁)乌鲁木(😋)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🦐)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🚍)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🌤)11位；乌鲁木齐(🚒)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🈵)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🤕)国(📒)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🛡)西安、乌鲁木齐。但与成渝(💟)不(🏬)同的是，西北地域辽阔，西安(📿)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🛋)生态位截然不同。” (🌍)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(👿)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(✊)纽的必要性。此外，也是因为(🏩)接近国(🍎)内几何中心，西安无论哪个(📋)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🤾)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🍼)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🐈)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🏬)木图成功开航伦敦。在(🈷)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🏖)空枢纽。 (🐉)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🅿)人次。“新疆人均乘机次数(🐩)更多，但乌(🤚)鲁木齐国际旅客吞吐量不(🐄)到(🏝)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🦋)为，换个角度，差距就是上(♓)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🎐)19个航点(😩)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(📼)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🏼)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🎒)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🛍)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(➰)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🐬)然多，但不(🤺)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🔛)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🤮)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(😂)开通乌鲁木齐至香港航线(💡)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🛡)新疆及(🏏)周边地区旅客日益增(🤛)长的出行需(🎥)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(👀)化水(🧐)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🕧)复合型国际航空(👸)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🎙)、餐食、服务等方面的表现，建(🎆)立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🔖)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🍐)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🏠)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🔧)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🛶)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(💯)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🛁)航线，不断提升(📐)吸引(🤥)力和可持续性。着(💼)眼更大范围、更(🍟)宽领域拓展双(🈁)方互利合作，助力新疆(💺)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🌳)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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