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[环球时报综合报道]“一段时间以(🏰)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(⛷)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🌕)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(💑)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🅰)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(😰)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🐎)，美国三(🛬)大车企需要采取更严厉的措(🖼)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🎫)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🀄)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(😽)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🗯)“忠诚度”很强，尤其是在美国(🌩)对中国电(🐛)动汽车征收超过100%的关税(💟)后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🎟)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🥪)华市场份额从2015年的15%左右降至去(👯)年的8.6%，中(✉)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🚊)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(👷)Jeep品牌的进口业(🧡)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🐶)望旗下新能(😶)源车型能在中国(🌾)市场继续(🐺)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🌩)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🏢)，并“入股”中(🥏)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(📝)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🐳)，这真是一剂难吃的(🚉)药。我们有很多艰苦的工(👖)作要(♋)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(😥)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🌓)的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🏐)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🈴)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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