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(⬜) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(❔)分析师约翰·墨菲当天(🗽)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🥎)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(💱)支，尤其是在(🕒)内燃(🔜)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🕖)国已(🧠)成为全球最大(⌚)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🌨)。而(🔼)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🌀)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🦒)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🍸)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(👳)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(😽)的比例也(🚚)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🏃)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(⬅)国市(🙋)场的销售局面仍有信(📌)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🤥)社报道，通用汽(🕎)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(♒)示(😇)，“当你(👙)观察中(👩)国市场时，会发现它与5年前有很大(🚯)不同。我们希望能够以(🐅)正确的方(💛)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🔒)宣布与中国零跑汽车成(🈺)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🌫)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🎋)造商需要重新思考(🤗)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🕵)，这(🍀)有助于该公司在(🔣)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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