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[环球时报综合报(📙)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🍴)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🔷)约翰·墨菲(🦃)当(😃)天在美国汽(🐟)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🌜)内燃机业务(📅)方(🎧)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🚐)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🍷)当下很难抵(🖲)挡中(👯)国自主品(🏎)牌的实力。墨菲说，消费者现在对(📛)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🤠)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🛍)强烈。 根据美国(📅)CNBC网站梳理的数据(💗)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(⛄)下Jeep品牌的进(🔜)口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🙊)管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🔗)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(☝)彭博社报道，通用(🥋)汽车董事长兼首席(🐋)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🙏)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🔐)与到这(🏯)个市场中。”尽管(🚠)在中(🐍)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🚔)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(⛰)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🍣)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🏥)面拥有大约1.7万美元的成本(🐁)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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