剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🔮)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(📍)门户，无论对区域(🚱)还是全国而言，都具有(💠)经济与战略的双重意义。 (💎) 2013年(🥟)，早在“一带(🅰)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🔽)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(📗)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🔈)共建“一带一(🔰)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🥖)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🚠)的兰州，也拿出大手笔。T3航(📝)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(⛏)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🎴)北京大兴机场(👴)、成都天府(👿)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🍝)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🆖)例，扩建后(⬜)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🗼)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🚬)量排在全国第11位，西安(🚁)去年GDP仅排在全国第21位。 (😔)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (⛴)兰州(🥨)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(❕)座机场的(🍺)现有压力。 (🍖) 适(😚)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🎌)内长途旅行取代了一部(🎴)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🐳)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(😔)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(❣)。 去年(📽)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(⛓)空(💏)枢纽建设的指导意(🍈)见》，画出国(🌤)际航空枢纽的蓝(🌝)图，提出“3+7+N”国(🚊)际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🖐)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🔫)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🚞)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(📕)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(👮)，排名全国(👌)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (📶)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🥘)的成都(🤨)、重庆、昆明(🐒)，西北的(🌭)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(📐)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(👙)国内几何(🐀)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🔬)线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🌼)况。 反观乌鲁木齐，偏居(💭)西北一隅的(📷)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🎾)成功开航(㊗)伦敦。在(💼)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🤷)阿拉木图人口近200万人，民航吞(🦕)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🥍)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🍛)图的十分之一，国际货邮吞吐量(🛴)更(🕐)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🌱) 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🔻)，但这次格外用心，为乌(🚞)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(👌)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🧘)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🎞)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🗻)客货运输(🔚)航线共240条。其(💝)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(💾)机场之首。 李瀚明表(🔹)示，乌鲁(😏)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🤮)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(📔)斌(🗄)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(💟)力，共同助(🍮)力打(📿)造乌(🚵)鲁木齐成为连(👾)接亚欧区域门户(✈)复合型国际航空枢纽目(🏈)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🌔)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🗄)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🥣)空、(🐰)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🤭)国际市场引起更多关注。 “实际(✨)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🥉)范效应。国泰飞(♑)得好，其他(🚅)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🛂)力，也是新疆以此为契机(🐼)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🏻)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🔖)会加快发展，打造亚欧黄金通(🛩)道和向西开(🕔)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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