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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(✋)报道称，美银证券(⛰)汽车产业分析师约翰·墨(🐲)菲当天在美国汽车媒(📹)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🈺)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(😍)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(😥)生产的电动汽车(🤰)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🔺)菲(🔞)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🐡)国电动汽(😤)车征收超过100%的(💽)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🍵)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🔻)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🚒)希望旗下新能源车型(😩)能在中(😍)国市场(🗝)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🍸)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🦃)很大不(📙)同。我们希望能够以正确的方式参(🦆)与到这个市场中。”尽管在(⏮)中国(😠)市场份额占比不大，但斯(🙅)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🌏)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(😆)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🕐)是(🦉)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🔔)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(👐)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(❕)制造商相比，特斯拉在电动汽(😁)车零部件方面(🥢)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🥄)有“更大的(🍕)发展空间”。（汪品植）
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