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[环球时报(🥈)综合报道]“一段时间以来，比亚(📬)迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🧣)给不少外(🙌)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🤹)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🕜)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🚯)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🛴)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🖖)刊文称，中国已成为(🍢)全球最大的电动(🍦)汽(🔧)车(👠)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(💣)汽车总产量的一半以上(♓)。而在这一(🐮)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🏽)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🚫)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(👚)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🧣)车全部盈利的比例(❗)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🎿)留其旗下Jeep品牌的进(🈺)口(🐔)业务。 (🐧) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(👯)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(⛎)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(📅)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(😱)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🤢)，并“入股(🐐)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🦏)与中国零跑(🧠)汽车成为全球战略伙(🌆)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(💑)制造商需要重新思考(🏦)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🚀)斯拉的情况略有(📺)不同，与传统的底特律汽车(🦔)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🔏)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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