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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🥅)国自主品牌的崛起给不(🈚)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(😹)证券汽(🐋)车(✊)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🔑)协会(⛵)有关(⛑)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🥉)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🚪)内燃机业务方面，因为这是目前(🏝)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(👮)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🗾)”很强，尤其(🛃)是在美国对中国电动(💟)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(⭕)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(👔)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🍌)其旗下Jeep品牌的进口业(🤔)务。 针对上(🤴)述情况，通用汽车高管表示，企业对(🕊)扭转中国市(🐰)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🌪)能在中国市场继续发力。据彭博(🚌)社报道(⏪)，通用汽车(🌒)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🕠)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(✋)希望能够以正确的方式(👪)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(👓)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🎎)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🏪)后者投资15亿欧(🥉)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🕵)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(😉)考在(🎰)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🔸)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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