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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🏦)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🐋)福特汽车和斯特兰蒂斯）应(💋)“尽快”退出中国市(🎳)场。他同时警告说(🍪)，美(🏐)国三大车(㊙)企需要采取更严厉的(📓)措施削减开支，尤其是在内燃(☕)机业务方面，因为这是目前(🏞)利润的主(🏥)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(📋)者现在对中国自主(😡)品(🔤)牌的“忠诚度”很强，尤其是(😝)在美国对中(🥎)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🚮)用汽车及其合资公司(📞)在华市场(🏏)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🎷)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🛹)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(📆)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🛹)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🥔)。我们希(😐)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(⛪)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(⬛)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🛋)。 “积极管理(🥡)你的核心业务，这真是一剂(🚃)难吃的药。我们有很(✉)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(😨)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(⏸)汽车领导(🍱)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(😧)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🍥)成本优势，这有助于该公司在中国市场(👛)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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