剧情简介
对西北城市来(📞)说，机场的作用尤为(📊)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🏪)。 2013年，早在“一带一路(⛰)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(💼)的交通枢纽、商贸物(🎢)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🈯)西、甘肃、宁夏、青海的定位(💬)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🆘)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(💡)工程视为深度融入国家(⛱)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🎻)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🎨)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🤟)机场、成都天(🚻)府(🦃)机(❣)场航站楼面积相当(🌁)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🏜)海虹桥机(⏯)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🦓)例，扩建后拥(🎛)有4座航(⛪)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🔞)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🎾)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🙀)方米(🔅)，去年吞吐量超过1700万人次，可(🦊)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🌉)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🕋)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (👶) 适度超(⛷)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(📼)求。西北是国内长途旅行的(😂)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(😷)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🈚)的需要。 (⏩)去(🆎)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🌤)空枢(🈷)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🐜)纽功能体系。 北京、上海、广(🛏)州是3大全方位门户复合型功能的(📉)国际航空枢纽，成都、深圳、重(💈)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(⏭)的国际航空枢纽。 2024年，西安机(⬜)场旅客吞(😁)吐量4703.04万人次，排(🚯)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(😣)客吞吐(🍑)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(💬)74位。 (📕)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🥨)渝不同的是，西北地域辽(🙅)阔，西安与乌鲁木齐距(⚡)离非常远，两个枢纽生(👫)态位截然不同。” 李瀚明(❣)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🗒)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🙆)纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🛰)流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🗾)鲁木齐，偏居西北一隅的(〽)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(📴)出，与乌鲁木齐(📼)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🧡)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🍝)木图成功开航伦(🅰)敦。在国内，乌(🐙)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🐮)空枢纽。 (🌰) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🙉)吞吐量规模在2700万(🧦)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🍞)为，换个角度(🎚)，差距就是上升的空间(🗳)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🏾)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(📒)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(👤)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🐤)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🦓)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(😛)长的出行(🍁)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🥒)的国际化水平，也将进一步增强(🔆)新疆(🐎)的区位优势和影响力，共(🤷)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(📅)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🔲)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🎌)加坡航空(🎬)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(💫)水准。通过国泰(🌚)开航，乌鲁(🚇)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🤵)备保障顶级航司的(🤚)能力，会产生示范效应。国泰(🙈)飞得好，其他国际顶级航司，以及(🐉)东亚、东南亚的航司都会考(😐)虑跟进。除(👼)了证明机场的保障能力(😒)，也是新疆(👰)以此为契机，对外释(😚)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🎶)疆共同运行好直航航(🛒)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🐘)好新疆区位(🛢)优势(🍣)，积极开拓中(🏥)亚等区域市场，实现更大发(🧜)展。
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