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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🎃)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(⛑)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(⚓)底特律三巨头（即通用汽车、(🐼)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(➖)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(⛄)文称，中国已成为全球最大的电动(🌶)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(⛓)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🚬)品牌(🍘)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(⛏)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🔜) (🛍)根据美国CNBC网站梳理的数(🦊)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🔽)在中国(🏍)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🚝)，通用汽(🥨)车(🛎)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🐍)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(♋)观察中国市场时，会发现它(😣)与5年(💂)前有很大不同。我们希望能(📘)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🍕)管在(😒)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🍣)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🗜)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🍖)。 “积极(🍥)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🀄)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🥣)底特律汽(📞)车(⛩)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🕝)面拥有大约1.7万(🚙)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(⛺)，使其有(🐌)“更大的发展空间”。（汪(🌋)品植）
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