剧情简介
对西北城市来说，机场的(🕢)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(💭)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(⭐)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(👫)的重点工程；甘肃认为兰州中(🐭)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(💵)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🍁)乌鲁木齐打造(👒)“一带一路”核心枢纽。 体(🏄)量(🐸)不及西安的(🔐)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🎰)积(🌳)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🏙)阳机场T5，与(🙌)北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🚕)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(📭)机场去年(🌬)旅客吞吐量排在全国第11位，西(⌛)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(📣)年(✈)吞吐量超过1700万人(🕦)次，可以说不堪重负。乌鲁(🍯)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🔣)要承载超过2700万人次的吞吐(🈲)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🕸)直是国(🍡)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🍎)场的现有压力。 适度超前也有面向未(🥝)来的考量。李瀚明表示，最近几(🚉)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(📫)环线等热度(🍏)居高不下(⏫)。西(🕋)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(✝)乌鲁木齐还有建设(📓)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🥞)委联合发文《关于推进国际航(📘)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🕎)枢纽功能体系。 北京(👕)、上海、广州是3大全(⛏)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(👿)位门户复合型功能的国(⤵)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🥙)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🌍)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(✳)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🚜)了多个国际航空枢纽(🧟)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🐡)木齐。但与成渝(🍚)不同的(⛎)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🐤)生态位截然不(🕷)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🙅)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(👸)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(✅)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🥛)线，都得使用宽体机。二线枢纽用(💲)宽体机飞国际线，往往存在(🐨)客流不足、上座率不高的情况。 反(😓)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(⚾)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🗽)用窄体机能直(🅱)飞欧洲的航空枢纽(🆗)。 阿(🌍)拉木图人口近200万人，民航吞吐量(💐)规模在1000万(🚭)人次；乌鲁木齐人(🍶)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🚺)不到阿拉木(🈂)图的十(✊)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🆑)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(👟)这次格外用心，为乌鲁木(🐱)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🏺)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🐐) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(📩)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(👣)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🛤)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🃏)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🚟)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(💌)的区位优势(🥜)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(📌)亚(🌪)欧(🐌)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🎡)年与新加(🔹)坡(🦔)航空、阿联(🏈)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🚍)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(⛏)力，会产生示(🐤)范效应。国(🏳)泰飞(🥨)得好，其(🎱)他国际顶级航(😿)司(⛺)，以及东(🏬)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🍤)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🍝)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(😒)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🕎)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🥣)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🕹)中亚等区域市场，实(😲)现更大发展。
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