剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🐠)经济与战略的双重意义。 2013年，早(🤹)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🥎)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(😱)丝绸之路经济带核心(📀)区。对陕西、甘肃、宁夏、(🚀)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(👴)流基地。 (🏎)青海将西宁机场三期(🐑)扩建工程视为深度融入国家“一带一路(📷)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🕣)示，咸阳机场、天山机场的(🥪)改扩(⏯)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🎉)上规模最大的(💚)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🛥)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(💽)两座(🏅)航站楼之和。 以西安咸阳机场(🎌)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🍯)去年GDP仅排在全国第21位。 兰(✨)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(💉)。乌(🏫)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🤷)兰州和乌鲁木(😛)齐之前(🐻)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🐎)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🔓)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(⛱)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🧀)枢纽的需要。 去年(🗺)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(✳)意见》，画出(😹)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🌭)体系。 北京、上海、广州是3大全(👓)方位门户复合型功能的国际航空枢纽(😣)，成都、深(🛰)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(👌)合型功能的国际航(☔)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(📡)人次，排名(🔅)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(📗)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🍃)航(🔣)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🥕)北的西安、乌鲁木齐。但与(🍤)成渝不(😝)同的是，西北(🥙)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🌻)一步分析，西安接(🏺)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(💨)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(😓)国际枢纽的(🏣)必要性。此外，也是因为接近(🛹)国内几何中心，西安无论哪个(😣)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🚴)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(💵)的其实是(🎖)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(✡)点。利用(💘)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🦕)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🌭)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(♋)客吞吐量不到阿拉(🔢)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🙇)航线专门投放了配(🐠)备(🚦)可全平躺商务舱(🎏)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🦎)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🔻)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(👶)鲁木齐机场累计运营定期客(🥑)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(⏸)通航，通航中亚航点(🤯)数量为国内十(🥑)大枢纽机场(🛠)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🌧)不够(⏫)，国际航线集中在(🌁)中亚、(🙇)西(✋)亚。香港航线(👴)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🛴)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(⛷)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🙅)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🙁)鲁木齐机场的国际化(👚)水平，也将进(😺)一步增强新疆(➡)的区位优势(🖊)和影响力，共同(🥝)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (💈) 除了国际航线网络的短板，乌(🥇)鲁木齐也缺乏国际顶级(😖)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🌥)航空这样的顶级(🎇)航司保持同一水准。通(🏄)过国(🦊)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(☔)。”李瀚明认为，国泰开航证(🦎)明了(🍱)乌鲁木齐机场(🚍)具备保障顶级航司的能力(🌆)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🖖)为契机，对外(🍄)释放开放活力的(🐂)强烈信号。 在会见国泰集团(👾)行政总裁林(🧛)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🎒)宽领域(🤴)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(⚽)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(💯)发展。
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