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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(♍)利等中国自主品(🎚)牌的崛(🤺)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🚷)应“尽快”退出中国市场。他同时(⏺)警告说，美国(🏢)三大车企需要采取更严厉(🗯)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(⚪)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🎧)动汽车市场，中国车企生(🥊)产(🐪)的电动汽车占(🕋)全球电动汽车总产量(🏕)的一半以上。而在(🧗)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🎃)下很难(🤹)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(♋)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(⏩)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🚔)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🥩)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🗓)兰蒂斯集团表示只在中国地(💹)区保留(🔓)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🆓)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🎈)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🔞)源车型能在(🍺)中国市场继续发力。据彭博(❌)社报道(❗)，通用汽车董(🌋)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(💙)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🍏)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🍟)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🛴)不同(🐣)，与传统的底特律汽(🚈)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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