剧情简介
对西北(🔺)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(⏸)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🤕)的双重意义。 (🏹) 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🏡)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🌎)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🔟)宁(🍦)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(💿)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(📺)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(😦)路”核心枢(💗)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(⛔)交通(🦑)中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🎿)上规模(🌚)最大的工程。 西安咸阳(❤)机场T5，与北京大兴(🎎)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🔁)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(➖)旅客吞吐量排在全国第11位，西(⌛)安(😓)去年GDP仅排在全国第21位。 兰(💯)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(➖)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🛰)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🛣)齐之前都只有一条跑道，因起降(🐯)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🐲)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(⬆)超前也有面向未来的考量(💇)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(⬜)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(👜)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🎀)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🚣)枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🎛)是3大全方位(🌷)门户复合型功能的国际航空(🗳)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🌘)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(📱)的国际航空枢纽。 2024年(👱)，西安机场旅客吞吐(🚳)量4703.04万人次，排名全国第11位(💖)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🖥)去(🛵)年GDP为13317.78亿元，排(🕛)名全国第21位；乌鲁木齐(💘)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🥍)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(📖)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🍬)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🧘)离(📣)非常远，两(💈)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🗽)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🆚)，间接影响(🎴)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(😷)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🌨)居西北一隅的位置，为向西(🤕)开放提供了(👩)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🤐)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🏪)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(⛰)；乌鲁木齐人口超过400万人(🖐)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🏸)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🐥)角度，差(🚫)距就(♏)是上升的空间。 国泰(🆕)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🕝)门投放了配备可全平躺商务(💋)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(⌛)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🎁)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🚘)国实现(🔒)全部通航，通航中亚航(👒)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(✌)线虽然多，但不强。比如国际航班(🌀)量占比较少，国际航班(🙀)密度(🍋)不够，国际航线集中在(🛺)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (📗) 新疆机场集团总经理吕(🍑)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🧐)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🌓)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(😸)乌鲁木齐机场的国际化水平(📴)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(😷)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🚩)立起(🔋)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🤛)酋航空、卡塔尔航空(🍤)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(⏩)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🎆)航司，以及东(🚮)亚、东南亚的(🍦)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🍾)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🚤)集团行政总裁林(🐻)绍波时，自治区党委书记(⛲)马兴瑞表示，希望(🤵)国泰(⛄)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🙎)互利合作，助力新(🙀)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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