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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🌎)，比(🍼)亚迪(🐔)、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🚣)少外国汽车品(🐪)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(✈)兰蒂斯）应“尽快(🎥)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(⚓)严(⏪)厉的(🛅)措施削减(🦌)开支，尤其是在内燃机业务(🎄)方面，因为这是目前(🎫)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(👧)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🥖)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🥈)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🏕)数据，通(❕)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(⏪)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(👡)集(👖)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🔸)务。 (🍋) 针对上述情况，通用(🥦)汽车高管表示，企业对扭转中国(🥈)市场的销售局面(👩)仍有信心，他们希望旗下新能(🏣)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🚰)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(⚡)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(📖)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(📳)，并向(➖)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🚽)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(😴)制造商需要重新思考在中国的经(🐥)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🐾)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🎭)势，这有助(📘)于该公司在中国市场的发展，使其有“更(👵)大的发展空间”。（汪品植）
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